Mercury 10 MH 4-тактный - Лодочный мотор японской сборки, в котором реализовано все, о чем только можно было мечтать: невероятное ускорение, самый низкий уровень шума и вибраций, сверхмалый вес 45 кг и при этом один из самых больших объемов мотора - 333 см3
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
- На лодочном моторе установлен инновационный многофункциональный румпель с возможностью переоборудования как под правую, так и под левую руку, а также регулировкой в вертикальной и горизонтальной плоскости, на который практически не передается вибрация мотора.
-
На новом румпеле можно настроить ручку газа на добавление газа как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки, и так же она оснащена специальной пружиной, которая автоматически возвращает ручку газа в положение холостого хода, когда вы ее отпускаете.
-
Фиксатор усилия ручки газа теперь большой и удобный, и на нем так же есть возможность переоборудования и под правую и под левую руку, так что выставить необходимую скорость для троллинга теперь можно одним движением.
-
Небольшой вес Mercury F10 , компактный корпус и удобная ручка позволяют без особого усилия, переносить, монтировать на транце и обслуживать мотор. А так же этот мотор с легкостью помещается в багажнике стандартного автомобиля вместе с лодкой ПВХ и вещами.
- Тип двигателя: Четырёхтактный
- Мощность на гребном валу, л.с. (кВт): 10 (7.4)
- Рабочий объём двигателя, см3 (дюйм3): 333 (20.3)
- Количество цилиндров: 2
- Диаметр и ход поршня, мм: 61 х 57
- Система газораспределения: 2 клапана на цилиндр, один распределительный вал верхнего расположения (SOHC)
- Максимальные обороты двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке, об/мин: 5200 — 5900
- Система охлаждения: Водяное охлаждение забортной водой с термостатом
- Система смазки: Мокрый картер
- Топливаня система: Последовательный многоточечный электронный впрыск топлива с компьютерным управлением (EFI)
- Система зажигания: CDI с электронным опережением зажигания
- Запуск двигателя: Ручной
- Система предупреждения оператора для защиты двигателя, Неисправность датчика, Низкое давление масла, Перегрев, Превышение допустимого числа оборотов
- Управление: Ручное (Румпельное)
- Система регулировки дифферента: Ручная
- Длина дейдвуда / Рекомендуемая высота лодочного транца, мм: M / 381, L / 508
- Передаточное отношение редуктора: 2.15:1
- Выхлопная система: Выхлоп через винт
- Сухой вес, кг: 46.7 (48.5)
- Страна производства: Япония
Расшифровка названия моделей лодочных подвесных моторов Mercury
- М – Ручной пуск двигателя
- Н – Румпельное управление
- Е – Электрический пуск двигателя
- L – Длина корпуса приводного вала 508 мм
- XL – Длина корпуса приводного вала 635 мм
- XXL – «Нога» 762 мм, экстра-длинная
- Если нет L или XL – Длина корпуса приводного вала 381 мм
- PT – Электрический гидроподъем
- O – Автоматическое смешивание масла с бензином
- EFI – Электронный впрыск топлива
- BF (BigFoot) или СТ – Грузовой редуктор для тяжелых судов
- RC – Дистанционное управление
- F – Четырехтактный мотор
- GA – Пневматический амортизатор подъема.
- SeaPro – Для коммерческого использования
- Sail - Дополнительный мотор на яхтах
- OptiMax – Прямой впрыск топлива
- C – Обратное вращение винта
- SW – Мотор пригодный для соленой воды
Двигатель (4хтакт/2хтакт/Электр)
4-тактный
Вес чистый (Нетто), кг
47.824
Видео скоро будет опубликовано.